Устройство и ремонт регулятора скорости шлифмашины DeWalt DWE6423-QS

Предлагаемый материал об электронном регуляторе скорости (блоке управления) эксцентриковой шлифмашины DeWalt DWE6423-QS будет интересен всем владельцам данного инструмента.

Поскольку блок электронного регулятора данной шлифмашины стоит приличных денег, а порой его просто трудно приобрести, то в случае неисправности оправдан самостоятельный ремонт его электронной начинки.

Демонтаж регулятора скорости шлифмашины

Чтобы получить доступ к блоку регулятора скорости, необходимо снять верхнюю крышку с корпуса рукоятки шлифмашины. Именно под ней скрываются все электрические соединения электроинструмента.

Наверняка под крышкой будет много мелкой пыли, которую нужно убрать с помощью пылесоса и кисти с мелким ворсом.

Чтобы вынуть блок регулятора из корпуса рукоятки, нужно убрать клеммную колодку, к которой подсоединён соединительный шнур ~220V.

Далее слегка приподнимаем и с небольшим усилием вытаскиваем блок регулятора из посадочного места в направлении установки клеммной колодки.

Затем снимаем разъём чёрного провода, который подсоединён к рокерному выключателю. Далее с небольшим усилием вынимаем штекер красного провода, который вставлен в разъём обмотки статора.

Блок управления (он же электронный регулятор скорости) имеет заводской номер N360900. Маркировка на корпусе изделия: DEFOND L03-1103 250VAC 3A.

Соединительные провода установлены в разъёмы зажимного типа и зафиксированы герметиком.

Разборка блока регулятора скорости

Чтобы вынуть провод из разъёма, нужно удалить герметик, а затем вставить в него кончик пинцета, чтобы слегка ослабить сжатие контакта. После этого провод должен легко выниматься из разъёма.

Разборку блока управления необходимо производить на чистой, лучше белой поверхности, так как его начинка содержит мелкие детали, которые лучше видны на светлой и ровной поверхности.

С виду блок имеет неразборную конструкцию, но это не так. В нижней части с боковых сторон корпуса есть два фиксатора – зацепы пластиковых защёлок. На фото один из них расположен около разъёма «1» ровно посередине боковой стороны корпуса.

Чтобы вынуть начинку блока, нужно аккуратно отжать зацепы защёлок внутрь, а стенку корпуса, наоборот, приподнять вверх, чтобы стал возможен свободный ход внутренней части.

Далее выталкиваем содержимое блока, давя внутрь со стороны переключателя.

Наверняка внутри корпуса будет обилие мелкой пыли. Естественно, её нужно удалить.

Внутреннее устройство регулятора скорости

Далее рассмотрим внутреннее строение регулятора скорости. С одной его стороны установлен охлаждающий радиатор, от которого отходит пружинящий контакт.

Когда контакт замкнут, то на электродвигатель поступает полная мощность, поскольку на него подаётся напряжение электросети, минуя электронную начинку. Это соответствует «6» положению переключателя скорости (максимальные обороты).

С противоположной стороны основания регулятора имеется небольшая печатная плата. Поверх неё установлены две токоведущие пластины с зажимами для подключения проводов.

Одна из них свободно снимается с печатной платы, а вторая припаяна одной из сторон к контактной пластине.

Чтобы снять печатную плату регулятора скорости, нужно распаять контакт с одной стороны токоведущей пластины. Далее слегка отжимаем пластиковые фиксаторы, удерживающие плату, и вынимаем её.

В середине основания корпуса расположена пластмассовая планка со скользящим контактом.

Именно её двигает колесо переключателя скорости.

На печатной плате имеется две полоски чёрного цвета, которые выполнены из резистивного материала. Это элементы конструкции переменного резистора.

В зависимости от положения переключателя скользящий контакт замыкает определённую секцию на дорожках из резистивного слоя, и тем самым меняется общее сопротивление переменного резистора.

Электронная начинка регулятора скорости и его схема подробно рассмотрена в материале: «Схема регулятора скорости шлифмашины DeWalt DWE6423».

Основным элементом регулятора скорости является симистор BTB12-600CW.

Он установлен на медный радиатор, а поверх его фланца крепится пружинящий контакт выключателя. Вся конструкция зафиксирована на охлаждающем радиаторе заклёпкой.

Для демонтажа симистора из основания регулятора нужно распаять крайний его вывод (A1), который припаян к контактной пластине, а также отпаять управляющий вывод G от печатной платы.

После этого неспеша вынимаем симистор из основания.

Весь процесс показан далее.

Процесс демонтажа электронной начинки из основания завершён.

Если есть необходимость в дальнейшей разборке регулятора скорости, например, для чистки от пыли и наладки, то снимаем металлическую пластинку со стороны, где был установлен радиатор и контактная пара.

Под упругой металлической пластиной, выполняющей функцию пружины, расположен фиксатор шага переключателя и пластиковый упор. Пластиковый упор в положении «6» (максимальные обороты) давит на пружинящий контакт и замыкает цепь.

Вынимаем фиксатор положения переключателя и пластиковый упор, убираем их в сохранное место, так как детали мелкие и их легко потерять.

Для того, чтобы располовинить оставшуюся конструкцию, необходимо снять крышку, которая фиксирует колесо переключателя скорости.

Крышка удерживается в ответной части двумя защёлками. Отжимаем их и, поддевая крышку, вытаскиваем зацепы защёлок из посадочных мест.

После снятия крышки открывается доступ к колесу переключателя. Оно легко вынимается из несущего основания.

Разборка завершена.